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事業事例

IST シリーズF 累計446億円——ウーブン・バイ・トヨタ148億円リードが示す「絞って厚く」戦略出資

事業・会社概要
事業会社
インターステラテクノロジズ
業界
宇宙・ロケット開発
開始年
2013年
本社
北海道広尾郡大樹町
サービスサイト
www.istellartech.com
コーポレートサイト
www.istellartech.com

History & Evolution

2013

インターステラテクノロジズ設立

堀江貴文氏が関与する形で北海道大樹町に設立。民間ロケット開発を掲げてスタート。

2019

MOMOロケット宇宙空間到達

観測ロケットMOMOが宇宙空間(高度100km)への到達に成功。日本の民間ロケット初の成果。

2026-01

シリーズF完了・累計調達額446億円

ウーブン・バイ・トヨタをリードとするエクイティ148億円+デット53億円のシリーズF(合計201億円)が完了。SBI・野村不動産開発・Bダッシュ・SMBC Edge・スパークス スペースフロンティアファンドII・住友三井銀行・ジャパネットHDが参加。累計調達額は446億円(約2億8,770万USD)に達した。出典: istellartech.com/en_news/11043

課題・背景:民間ロケット開発に必要な大型資金と事業連携

インターステラテクノロジズ(IST)は、北海道大樹町を拠点とする日本の民間ロケット開発企業だ。観測ロケット「MOMO」で2019年に国内民間ロケット初の宇宙空間到達を達成し、軌道投入ロケット「ZERO」の開発を進めてきた。ロケット開発は長期かつ大規模な資金調達と、推進系・材料・製造の各領域における技術連携が不可欠な事業領域だ。

日本のロケット開発ベンチャーにとって構造的な課題は、国内VC市場の規模がロケット開発の資本ニーズに対して小さいという点にある。また、技術検証から事業化までの期間が長いため、財務リターンのみを目的とする投資家だけでは持続的な資金調達が難しい。同社には財務的支援と技術・製造リソースを同時に提供できる戦略投資家が必要だった。

取り組みの経緯:トヨタグループとの接点とシリーズFリード

シリーズFは2026年1月15日に完了が発表された。シリーズFエクイティは201億円(1億2,970万USD)、デットは**53億円(うち日本政策金融公庫 新株予約権付融資18億円を含む)で、合計254億円。ISTの累計調達額は446億円(2億8,770万USD)**に達し、日本の民間宇宙スタートアップとして最大規模の調達となった。

リード投資家はウーブン・バイ・トヨタで、第三者割当優先株式によりエクイティ合計148億円(9,550万USD)を調達した(一次ソース: ISTプレスリリース 2026年1月)。シリーズFには以下の投資家が参加している。

  • ウーブン・バイ・トヨタ(リード)
  • SBIグループ
  • 野村不動産開発
  • Bダッシュベンチャーズ
  • SMBC Edge
  • スパークス・アセット・マネジメント(スペースフロンティアファンドII)
  • 住友三井銀行(SMBC)
  • ジャパネットホールディングス
  • 既存株主

ウーブン・バイ・トヨタはトヨタグループの自動運転・モビリティ技術開発子会社であり、宇宙・ロケットとの直接的な事業シナジーは一見わかりにくい。しかし、ロケットのエンジン技術と自動車の高精度製造技術の間には製造プロセスや材料工学での共有可能な知見が存在する。

サービス・事業の仕組み:「絞って厚く」を体現した投資設計

ウーブン・バイ・トヨタによる148億円(9,550万USD)の出資は、国内CVC案件として突出した大型規模に入る。この規模感は、「多くのスタートアップに少額を広く」ではなく「確信のある企業に大きく集中する」という近年の大企業投資戦略の転換を象徴している。

財務出資と事業連携を同時に締結したことも重要だ。ウーブン・バイ・トヨタはエンジン製造に関する連携協定をISTと並行して締結しており、出資後のバリューアップ経路が具体的に設計された状態でラウンドに参加している。「お金を入れて見守る」ではなく「お金を入れてともに事業を作る」という戦略出資の本質がここに表れている。

シリーズFの投資家構成は、ISTのプレスリリース(2026年1月)により全社が公開されている。ウーブン・バイ・トヨタのほか、SBIグループ(金融)、野村不動産開発(不動産)、Bダッシュベンチャーズ(VC)、SMBC Edge(銀行系VC)、スパークス スペースフロンティアファンドII(宇宙特化ファンド)、住友三井銀行(銀行)、ジャパネットホールディングス(小売・メディア)が参加した。宇宙テックへの投資ニーズが金融・不動産・銀行・小売という多業種に広がっていることを示す構成となっている。

成果と現状:201億円調達と軌道投入ロケット開発加速

シリーズF完了により、ISTは軌道投入ロケット「ZERO」の開発加速に向けた資金基盤を確保した。累計446億円という規模は「日本の民間宇宙スタートアップ最大規模の調達」と自社が表現する通り(ISTプレスリリース)、2026年1月の調達完了以降、製造・試験設備の拡充と技術人材の採用が本格化しているものと見られる。

ウーブン・バイ・トヨタとのエンジン製造連携については、具体的な製品化スケジュールや成果は2026年5月時点で公表されていない。宇宙領域での大企業連携は技術開発の時間軸が長く、連携締結から具体的成果の発表まで数年を要するケースが多いため、継続的なモニタリングが必要だ。

この事例から学べること

ISTとウーブン・バイ・トヨタの事例が示す核心は、「戦略出資とは何か」の再定義だ。従来の大企業スタートアップ出資の多くは、少額・複数先・分散型だった。リスク分散の観点からは合理的だが、一社一社との事業連携が表面的になりやすいという限界があった。

ウーブン・バイ・トヨタが選んだ「エクイティ148億円ラウンドのリード(ファーストクローズ時公表額 約70億円)+ エンジン製造連携協定の同時締結」は、財務出資と事業連携を不可分に設計するという意思を示す。「投資後に何をするか」をラウンド参加時点で具体化し、投資先と共同でバリューアップ経路を確定させた点が大企業投資の新しい実践例だ。

日本のスタートアップ投資市場全体でも、2026年1〜3月期は上位調達先への集中度が高まっており、大企業の事業法人出資が量より質に移行する傾向が観察されている。ISTの事例はこのトレンドを最も具体的に示すケースの一つであり、大企業の戦略投資担当者が「どのくらい、何と引き換えに、何のために出資するのか」を再設計する際の参照点となる。

関連項目

参考文献・出典

成功の鍵

1

148億円エクイティラウンドをリードする規模の決断

ウーブン・バイ・トヨタがシリーズFをリードし、148億円(95.5百万USD)のエクイティラウンドを主導。国内CVC案件として突出した規模であり、「確信のある投資先に大きく集中する」戦略転換の象徴的事例となった。

2

エンジン製造連携という具体的シナジー

財務出資にとどまらず、ウーブン・バイ・トヨタとのエンジン製造に関する事業連携を並行して締結。「お金だけの出資」ではない戦略的深度を示した。

3

多様な投資家層の組成

SBI・野村不動産開発・Bダッシュ・SMBC Edge・スパークス・住友三井銀行・ジャパネットHDが参加。金融・不動産・通信・メディア・銀行と多セクターの投資家が参集したラウンド構成が、IST事業の広範な波及効果を示す。

4

民間ロケットの実証実績

2019年のMOMOロケット宇宙到達成功という具体的技術実証が、大企業の戦略投資判断を後押しする信頼性の基盤を形成した。

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