ANAホールディングス

【歴史】「空の移動革命」：航空会社から移動プラットフォーム企業へ

ANAホールディングスの変革は、「航空会社」という自己定義を根本から問い直すところから始まった。1952年にヘリコプター2機で創業した全日本空輸は、国内線・国際線の拡大を経て日本最大の航空グループへと成長する。しかし、その歴史の中で最も大胆な転換点は、 「人を物理的に運ぶ」以外の価値 を探索し始めた2010年代後半にある。

「航空会社の本質は、飛行機を飛ばすことではない。人と人、人と場所をつなぎ、新しい体験を届けることだ」

――ANAホールディングス『グループ経営ビジョン』

1. 創成期：2機のヘリコプターから始まった空の挑戦

1952年、日本ヘリコプター輸送として設立。翌年に極東航空と合併し全日本空輸へ。国内航空需要の爆発的な成長とともに路線網を拡大し、 国内旅客数No.1 の航空会社へと駆け上がった。

2. 成長期：国際線への進出とスターアライアンス加盟

1986年の国際線定期便就航を皮切りに、グローバルネットワークを構築。1999年にはスターアライアンスに加盟し、世界の航空連合の中核を担う存在となった。この段階でのANAの競争力は、あくまで「航空輸送の品質」に依拠していた。

3. 転換期：持株会社化と「航空＋α」への布石

2013年のANAホールディングス設立は、航空事業一本足からの脱却を制度的に可能にする布石であった。持株会社体制の下で、デジタル、非航空、そしてまったく新しい領域への投資判断を、航空事業のP/Lから切り離して行える体制を整えた。

【新規事業創出】航空の枠を超える3つの挑戦

ANAホールディングスは、新規事業創出において 複数の独立した組織体 を設置する出島戦略を採用している。それぞれが異なるミッションを持ち、航空事業の論理に縛られない探索を行う。

ANA Digital Gate：デジタルトランスフォーメーションの起点

2018年に設立されたANA Digital Gateは、アジャイル開発やデザイン思考を航空グループに注入するためのデジタルイノベーション拠点である。スタートアップ的な開発手法を大企業に持ち込み、 プロトタイプの高速検証 を可能にした。

ANA X：旅のプラットフォーム戦略

ANA Xは、航空券の予約だけでなく、旅行体験全体をデジタルで統合するプラットフォーム事業を担う。マイレージプログラムを核に、宿泊・体験・決済まで一気通貫で提供する 「旅のスーパーアプリ」 構想を推進している。飛行機に乗らない顧客との接点を創出することで、航空事業の外縁を大きく広げた。

avatarin：カーブアウトが生んだ「瞬間移動」事業

ANAの新規事業創出における最大の成果が、 avatarin（アバターイン） である。2020年にANAホールディングスからカーブアウト（スピンアウト）し、独立した事業会社として設立された。詳細は後述する。

【avatarin】距離の制約を超える：遠隔操作アバターの衝撃

avatarinは、ANAの社内ビジネスコンテストから生まれたアイデアが、世界的な技術賞を受賞し、最終的にカーブアウトによって独立企業となった、日本の大企業発イノベーションの代表的成功事例である。

newme：誰でも「瞬間移動」できるアバターロボット

avatarin社が開発した遠隔操作ロボット 「newme（ニューミー）」 は、タブレット端末を搭載したシンプルな移動体である。操作者はインターネット経由で遠隔地のnewmeを自在に操り、現地の人とコミュニケーションできる。 身体的制約、距離の制約、時間の制約 を超えて「そこにいる」体験を実現する。

「飛行機は人を物理的に運ぶ。しかし、すべての人が飛行機に乗れるわけではない。アバターは、移動できない人にも『そこにいる体験』を届けることができる」

――深堀昂 avatarin CEO

XPRIZE ANA Avatar：世界が認めた技術ビジョン

ANAは2018年に、総額1,000万ドルの国際技術コンペティション 「XPRIZE ANA Avatar」 のスポンサーとなった。世界中のチームがアバター技術を競い合い、2024年に受賞チームが決定。航空会社がアバター技術の国際コンペを主催するという異例の取り組みは、ANAが「物理的な移動」の先にある 「移動の民主化」 というビジョンを本気で追求していることの証左である。

カーブアウトの意義

avatarin社の独立は、コーポレートベンチャーの理想的な形態を示している。親会社の航空事業とは異なる時間軸・異なるKPIで成長を追求するため、ANAホールディングスから資金的・組織的に切り離された。同時に、ANAグループが持つ空港ネットワークや顧客基盤とのシナジーは維持するという、 分離と連携の両立 を実現している。

【オープンイノベーション】外部の力を取り込む協業姿勢

ANAホールディングスは、自社グループ内の新規事業創出だけでなく、外部スタートアップとの積極的な協業にも取り組んでいる。

スタートアップとの共創

空港オペレーション、機内サービス、MRO（整備・修理・オーバーホール）など、航空事業の各領域でスタートアップとの実証実験を推進。 自前主義に固執せず、外部の技術やアイデアを積極的に取り込む姿勢 は、航空業界の中でも先進的な取り組みである。アクセラレータープログラムの実施や、CVCを通じたスタートアップ投資も展開している。

異業種連携の拡大

航空会社が持つ「移動データ」「顧客接点」「空港というリアル拠点」は、多くの異業種企業にとって魅力的なアセットである。ANAはこれらのアセットを オープンに共有する「場」 として活用し、MaaS（Mobility as a Service）や観光DXなどの領域で業種横断型の価値創造を推進している。

【COVID-19後の変革】航空一本足からの脱却

2020年のCOVID-19パンデミックは、航空産業に壊滅的な打撃を与えた。ANAホールディングスも2021年3月期に 過去最大の赤字 を記録する。しかし、この危機は同時に、非航空収益の拡大という戦略的転換を不可逆的に加速させた。

「第3の柱」の構築

航空事業（旅客・貨物）と旅行事業に続く「第3の柱」として、 非航空領域の収益拡大 が経営戦略の中核に据えられた。avatarin社のアバター事業、ANA Xのプラットフォーム事業、そしてマイレージを活用した経済圏の拡大がその柱となる。

人材の再配置と新たな挑戦

コロナ禍で航空需要が激減する中、ANAは社員を異業種企業に出向させるという大胆な施策を実行した。地方自治体、小売業、コールセンターなど、航空とは無縁の現場で働く経験は、社員の視野を広げ、 「航空会社の常識」を相対化する 効果をもたらした。この経験が、危機後の新規事業創出の土壌を豊かにしている。

「コロナ禍は、私たちに『飛行機が飛ばなくても、ANAグループとして社会に提供できる価値は何か』を突きつけた。その問いへの答えが、今の非航空戦略のすべての起点になっている」

――ANAホールディングス『統合報告書2023』

展望：「移動の総合カンパニー」への進化

ANAホールディングスが描く未来像は、物理的な航空輸送を超えた 「移動の総合カンパニー」 である。飛行機による物理的移動、avatarin社によるデジタル移動（瞬間移動）、ANA Xによる移動体験の統合。これら3つの軸が融合することで、ANAは「距離」という人類最古の制約に、複数のアプローチで挑む企業へと変貌を遂げつつある。

航空一本足のリスクをCOVID-19で痛感したからこそ、その変革は後戻りできない本気のものとなっている。

関連項目

• avatarin
• 出島戦略
• コーポレートベンチャー
• 深堀昂

参考文献

• ANAホールディングス公式サイト